http://ulpressa.ru/news/2010/05/21/article117914/

В минувший понедельник компания «Русский автобус» провела презентацию новых моделей автобусов Павловского автомобильного завода.
Ульяновцам были представлены две базовые модели «ПАЗ 320402-03» двух модификаций: городской - на 17 посадочных мест и пригородный - на 25 посадочных мест. Это уже не первое представление автобусов средней вместимости, которые, по идее, должны прийти на смену примелькавшимся «ГАЗелям».
- Статистика показывает, - сообщил начальник отдела транспорта мэрии города Ульяновска Сергей Аникин, - что на улицы Ульяновска ежедневно выходит порядка 1800-1900 единиц общественного транспорта. Сегодня задача состоит в том, чтобы найти оптимальное количество маршрутных такси, автобусов средней и малой вместимости, которое позволило бы эффективно работать в Ульяновске по перевозке пассажиров, особенно в «часы пик».
Сергей Аникин сообщил, что уже принято решение о приобретении порядка 11 автобусов типа «ЛиАЗ» для нужд областного центра. К 1 августа они должны выйти на линию. Что касается представленных автобусов Павловского автозавода - этот вопрос еще предстоит изучить.
Это подтвердил и мэр города Ульяновска Александр Пинков.
- Мы будем однозначно проводить политику внедрения на пассажирские перевозки автобусов средней и большой вместимости, - подчеркнул Александр Пинков. - Однако отказываться от маршрутных
такси тоже нельзя - должно быть оптимальное сочетание маршруток, автобусов средней и большой вместимости. Конечно, для нас на первом месте стоит качество обслуживания пассажиров, а также вопрос снижения аварийности. Поэтому мы рассматриваем несколько вариантов закупки автобусов средней вместимости для нужд частных перевозчиков и городского муниципального предприятия. В ближайшее время такое предприятие будет создано на базе областного государственного предприятия ПТП №1. Мы договорились с компанией «Русский автобус», что нам дадут на дорожные испытания два автобуса: один будет в ПТП №1, а другой - у частных перевозчиков. По итогам реальных испытаний мы будем решать вопрос приобретения презентуемых сегодня автобусов.
Александр Лайков

http://www.minprom.ulgov.ru/news/260/

С производственными возможностями современного моечного комплекса на ОАО «ПАТП-1» познакомились министр промышленности и транспорта Ульяновской области Вильдан Зиннуров, директор областного департамента транспорта и дорожного хозяйства Андрей Тюрин, а также руководители промышленных и автотранспортных предприятий региона. 

- Мы идем к тому, чтобы создать на базе ПАТП-1 центр технического обслуживания пассажирского автотранспорта, оборудованный новейшей техникой и технологиями. Это необходимо для повышения качества эксплуатации и ремонта автобусов, перевозящих пассажиров, безопасности движения на маршрутах, - отметил министр промышленности и транспорта Ульяновской области Вильдан Зиннуров.

На качество эксплуатации, обслуживания и ремонта непосредственно оказывает влияние очистка автобуса. Возможности нового оборудования позволяют очищать транспортные средства со всех сторон, в том числе и снизу. Автомойка производства Германии обладает высокой производительность, процесс мытья по времени занимает 4 минуты. Рассчитана на обслуживание автобусов большой вместимости, которые составляют более 80% парка пассажирского предприятия.

По словам генерального директора ОАО «ПАТП-1» Юрия Григорьева, кроме собственных нужд, предполагается, что услуги моечного комплекса будут предоставляться и другим транспортным организациям. В приобретение автомойки вложено порядка 3 млн. рублей. Окупаемость объекта, согласно информации производителей, составляет 28 месяцев. Также до конца года на предприятии планируется запустить германскую диагностическую линию для контроля технического состояния автобусов.

***


ОАО «ПАТП-1» - пассажирское автотранспортное предприятие Ульяновской области. Создано в 1969 году. В автопарке - порядка 150 автобусов, более 80% из них – большой вместимости. ПАТП-1 обслуживает 17 городских, 28 внутриобластных, 9 заказных и 14 сезонных (садоводческих) маршрутов. Развивает туристические пассажирские перевозки по России, планируется организация автобусных туров из Ульяновска в Европу. Ведется активная работа по внедрению информационных технологий. Сегодня 80% автобусов предприятия оснащены спутниковой навигационной связью.

http://www.minprom.ulgov.ru/news/261/

На коллегии Министерства промышленности и транспорта Ульяновской области под руководством министра Вильдана Зиннурова подведены итоги работы транспортного комплекса за 9 месяцев 2009 года. В совещании приняли участие руководители промышленных, автотранспортных и дорожных предприятий региона. 

С января по сентябрь текущего года почти в полтора раза увеличились перевозки внутренним водным транспортом. Всего за этот период услугами судов Ульяновского речного порта воспользовалось более 31 тыс. пассажиров. Специалисты отмечают, что рост связан с реализацией в регионе проекта «Симбирская гавань», в рамках которого этим летом речной флот пополнился еще одним пассажирским теплоходом «Герой Юрий Эм».

В целом автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным транспортом было перевезено 66,3 млн. человек, что ниже показателей аналогичного периода прошлого года на 8,6%. Пассажирооборот сохранился на прошлогоднем уровне и составил почти 1,7 млрд. пасс-км, роста удалось добиться предприятиям автомобильного (+2,2%) и внутреннего водного (+21,1%) транспорта.

В последние месяцы отмечена тенденция роста погрузки на железнодорожных станциях региона за счет увеличения объемов перевозки зернопродуктов, промышленного сырья, цемента. Так, например, по итогам 2009 года Ульяновское отделение Куйбышевской железной дороги планирует выйти на уровень 2008-го. В общей сложности за 9 месяцев 2009 года объемы грузоперевозок по Ульяновской области всеми видами транспорта составили 6,3 млн. тонн, что почти на 10% ниже, чем за сопоставимый период прошлого года. Грузооборот вырос на автомобильном (+1,2%) и существенно увеличен на водном транспорте (в 1,8 раз).

- На грузоперевозки повлияло снижение объемов производства на промышленных предприятиях из-за экономического кризиса. Но, несмотря на это, на предприятиях транспорта в текущем году не было допущено массовых сокращений работников. Сегодня, благодаря реализации Правительством РФ и Ульяновской областью антикризисных мер ситуация на ряде производств стабилизируется. Кроме того, открытие нового моста через Волгу позволит нам привлечь дополнительные грузопотоки, организовать современные логистические транспортные схемы, - пояснил министр промышленности и транспорта Ульяновской области Вильдан Зиннуров.

Предприятиями транспорта за отчетный период перечислено в консолидированный бюджет Ульяновской области свыше 1,2 млрд. рублей, что превышает прошлогодние показатели на 52,5%. Рост налогов в основном связан с увеличением платежей ГК «Волга-Днепр», ООО «БСК-8», ЗАО «Заволжское ППЖТ», ОАО «Аэропорт Ульяновск». Собственные доходы организаций транспортного комплекса возросли на 14% и составили 15,5 млрд. рублей.

Правительством Ульяновской области оказывается государственная поддержка. В 2009 году из областного бюджета планируется выделить порядка 90 млн. рублей субсидий на компенсацию выпадающих доходов от регулирования тарифов в интересах пассажиров, в том числе 76 млн. рублей на автомобильном транспорте и 16 млн. рублей – на железнодорожном транспорте. С января текущего года на осуществление автомобильных перевозок перечислено свыше 60 млн. рублей, пригородных железнодорожных - более 13,5 млн. рублей.

За счет средств бюджета региона осуществляется софинансирование проектов по закупке новых автобусов областной целевой программы «Обновление подвижного состава общественного автомобильного транспорта Ульяновской области в 2007-2011 годах» и национальной программы обновления парка муниципального автотранспорта. С 2007 года было приобретено более 180 автобусов. Намечается, что за счет государственных инвестиций в ближайшие два-три года региональный парк будет иметь до 75% автобусов со сроком эксплуатации не более 5 лет.

http://www.minprom.ulgov.ru/news/264/

В сети 17 железных дорог Куйбышевской магистрали принадлежит особое место, из 85,2 тысяч км протяженности железнодорожных путей в России более 11,3 тыс. км – это Куйбышевская магистраль. Почти пятая часть отправляемых в стране нефтепродуктов и каждый третий автомобиль приходятся на Куйбышевскую железную дорогу. На магистрали высокий объем пассажирских перевозок: более чем со 170 вокзалов и остановочных пунктов КбшЖД - поездами дальнего следования и пригородного сообщения - отправляются миллионы пассажиров. 

Куйбышевская железная дорога расположена в сердце России, а потому без преувеличения, является важнейшей по масштабам и объемам работы. Ее стальные пути пролегают по территории трех республик и семи областей. На карте Куйбышевской дороги - Татарстан, Башкортостан, Мордовия, Рязанская, Пензенская, Тамбовская, Ульяновская, Самарская, Оренбургская и Челябинская области. Магистраль стала основой их развития, залогом экономического роста, фактором социальной стабильности.

На территории регионов дорогой реализованы крупные инвестиционные проекты. Завершен крупнейший проект ОАО «РЖД», который, в том числе, реализовывался на территории Куйбышевской магистрали - «Электрификация участка Сызрань – Сенная Куйбышевской и Приволжской железных дорог со строительством второго главного пути», инвестиционный проект по проведению капитального ремонта на железнодорожном мосту через реку Волгу в городе Ульяновске и т.д. Реализованы также инвестиционные программы, направленные на улучшение обслуживания пассажиров. Только за последние два года были открыты двери более 10 новых пассажирских вокзалов, еще порядка 40 вокзалов были капитально отремонтированы.

Так, в ноябре прошлого года запущена первая очередь вокзального комплекса Уфа (республика Башкортостан), в январе текущего года - вокзал на станции Саранск (республика Мордовия). Также в начале этого года распахнулись обновленные «ворота» Уруссу (республика Татарстан), после реконструкции были открыты вокзалы на станциях Письмянка (республика Татарстан), Охотничья (Ульяновская область). В следующем году сдается в эксплуатацию обновленный вокзал в Альметьевске.

Из истории

История Куйбышевской железной дороги началась в октябре 1874 года с открытия регулярного движения поездов на участке Моршанск – Сызрань. Протяженность тогда еще Моршанско-Сызранской железной дороги составляла 485 верст. На линии было задействовано 42 паровоза, 47 аппаратов Морзе, в эксплуатации находились 530 товарных, 52 пассажирских и 15 багажных вагонов. По дороге пропускались за сутки одна пара пассажирских и три пары товарных поездов до 120 тонн. Возможности, которые открывали железные дороги, становились мощным стимулом развития экономики регионов, по которым проходила магистраль.

Год за годом дорога расширяла свои границы: в ее состав вошли участки и перегоны Западно-Уральской магистрали с участками Кропачево - Челябинск и Полетаево-Кустанай, в 1921 году - Волго - Бугульминской (от Чишмов до ст. Часовня Верхняя), в 1929 году участок Инза - Ульяновск Московско - Казанской дороги, в 1942 году к магистрали присоединилась часть Пензенской железной дороги. В августе 1944 года в состав нашей магистрали так же была включена линия Киндяковка-Сызрань-Сенная. В мае 1953 года железная дорога имени В.В. Куйбышева становится Куйбышевской железной дорогой. А в 1959 году в ее состав входит Уфимская магистраль, ранее существовавшая самостоятельно.

В 60-70 - е годы на Куйбышевской магистрали одной из первых началось крупномасштабное техническое перевооружение, поставленная задача по переводу дороги на электрическую и тепловозную тягу была решена. Вводом в эксплуатацию участка Инза – Кустаревка завершилась электрификация самой протяженной в мире магистрали Москва – Байкал. За выдающийся вклад в развитие страны Куйбышевская магистраль награждена орденом Ленина.

В 80-е годы модернизация магистрали продолжается - на дороге используется новая технология по укладке бесстыкового пути, свыше 80% грузооборота выполняется электрической тягой.