http://www.minprom.ulgov.ru/news/264/

В сети 17 железных дорог Куйбышевской магистрали принадлежит особое место, из 85,2 тысяч км протяженности железнодорожных путей в России более 11,3 тыс. км – это Куйбышевская магистраль. Почти пятая часть отправляемых в стране нефтепродуктов и каждый третий автомобиль приходятся на Куйбышевскую железную дорогу. На магистрали высокий объем пассажирских перевозок: более чем со 170 вокзалов и остановочных пунктов КбшЖД - поездами дальнего следования и пригородного сообщения - отправляются миллионы пассажиров. 

Куйбышевская железная дорога расположена в сердце России, а потому без преувеличения, является важнейшей по масштабам и объемам работы. Ее стальные пути пролегают по территории трех республик и семи областей. На карте Куйбышевской дороги - Татарстан, Башкортостан, Мордовия, Рязанская, Пензенская, Тамбовская, Ульяновская, Самарская, Оренбургская и Челябинская области. Магистраль стала основой их развития, залогом экономического роста, фактором социальной стабильности.

На территории регионов дорогой реализованы крупные инвестиционные проекты. Завершен крупнейший проект ОАО «РЖД», который, в том числе, реализовывался на территории Куйбышевской магистрали - «Электрификация участка Сызрань – Сенная Куйбышевской и Приволжской железных дорог со строительством второго главного пути», инвестиционный проект по проведению капитального ремонта на железнодорожном мосту через реку Волгу в городе Ульяновске и т.д. Реализованы также инвестиционные программы, направленные на улучшение обслуживания пассажиров. Только за последние два года были открыты двери более 10 новых пассажирских вокзалов, еще порядка 40 вокзалов были капитально отремонтированы.

Так, в ноябре прошлого года запущена первая очередь вокзального комплекса Уфа (республика Башкортостан), в январе текущего года - вокзал на станции Саранск (республика Мордовия). Также в начале этого года распахнулись обновленные «ворота» Уруссу (республика Татарстан), после реконструкции были открыты вокзалы на станциях Письмянка (республика Татарстан), Охотничья (Ульяновская область). В следующем году сдается в эксплуатацию обновленный вокзал в Альметьевске.

Из истории

История Куйбышевской железной дороги началась в октябре 1874 года с открытия регулярного движения поездов на участке Моршанск – Сызрань. Протяженность тогда еще Моршанско-Сызранской железной дороги составляла 485 верст. На линии было задействовано 42 паровоза, 47 аппаратов Морзе, в эксплуатации находились 530 товарных, 52 пассажирских и 15 багажных вагонов. По дороге пропускались за сутки одна пара пассажирских и три пары товарных поездов до 120 тонн. Возможности, которые открывали железные дороги, становились мощным стимулом развития экономики регионов, по которым проходила магистраль.

Год за годом дорога расширяла свои границы: в ее состав вошли участки и перегоны Западно-Уральской магистрали с участками Кропачево - Челябинск и Полетаево-Кустанай, в 1921 году - Волго - Бугульминской (от Чишмов до ст. Часовня Верхняя), в 1929 году участок Инза - Ульяновск Московско - Казанской дороги, в 1942 году к магистрали присоединилась часть Пензенской железной дороги. В августе 1944 года в состав нашей магистрали так же была включена линия Киндяковка-Сызрань-Сенная. В мае 1953 года железная дорога имени В.В. Куйбышева становится Куйбышевской железной дорогой. А в 1959 году в ее состав входит Уфимская магистраль, ранее существовавшая самостоятельно.

В 60-70 - е годы на Куйбышевской магистрали одной из первых началось крупномасштабное техническое перевооружение, поставленная задача по переводу дороги на электрическую и тепловозную тягу была решена. Вводом в эксплуатацию участка Инза – Кустаревка завершилась электрификация самой протяженной в мире магистрали Москва – Байкал. За выдающийся вклад в развитие страны Куйбышевская магистраль награждена орденом Ленина.

В 80-е годы модернизация магистрали продолжается - на дороге используется новая технология по укладке бесстыкового пути, свыше 80% грузооборота выполняется электрической тягой.