Засвияжское трамвайное депо №2

Засвияжское трамвайное депо входит в структурное подразделение МУП "Ульяновскэлектротранс", занимающиеся обслуживанием трамвайных маршрутов 2, 3, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 14, 15, 18, 19; Депо введено в эксплуатацию с 15 марта 1967 года. На территории этого депо располагаются Вагоно-ремонтные мастерские. Депо в основном обслуживает маршруты вагонами и трамвайными поездами Tatra T3SU ( вагонов(а)), Tatra T3SU двухдверная ( вагонов(а)) и Tatra T6B5 ( вагона(ов)). Представлено общее количество вагонов по северному и засвияжскому депо.

Засвияжское трамвайное депо было сдано в эксплуатацию 15 марта 1967 года, но первые шесть поездов вышли на линию второго маршрута уже 10 февраля. В эксплуатацию оно вступило, как почти и все вновь отстроенные объекты ульяновского электротранспорта, с множеством недоделок, которые пришлось исправлять уже по ходу работы. Но не только достройкой и доделкой жили работники Засвияжского. Они всегда, с самого начала существования депо, старались улучшить свою работу. Еще в начале 70-х годов был внедрен в практику поточный метод технического осмотра ТО-1. Всю линию осмотра разделили на пять зон. В первой зоне вагоны мыли, во второй осматривали колеса, проверяли всю механику, в третьей - электрооборудование, в четвертой - тяговые двигатели, в пятой проводили окончательную проверку вагона на готовность. Весь техосмотр занимал один час сорок минут.

Большая работа по преобразованию Засвияжского депо в современное производство была проведена при М. Н. Казначееве, который

 руководил предприятием около двадцати лет. За время его руководства были построены цех вагонного отделения, участок группы механика, лаборатория по ремонту электронного оборудования трамвая, лаборатория радиоаппаратуры. Было также освоено литье изделий из капрона и цветных металлов, расширен веер для ночного отстоя вагонов до 15 путей, созданы столовая, медпункт, спортивные площадки, улучшены бытовые помещения.

Из воспоминаний Михаила Николаевича Казначеева, начальника Засвияжского депо в 1976-1995 годах.
"В 1967 году Северное депо было очень перегружено. Поезда в него просто не помещались, о правильном обслуживании и ремонте приходилось только мечтать. А «мечта» трамвайщиков - Засвияжское депо - строилось медленно, с 1964 года. За три года строители возвели основное здание депо, ВРМ не было, веерные пути не достроены, ограждение отсутствовало — словом, голое поле. И вот в начале 1967 года меня назначили мастером в новое депо. Начальником был Бахарев, главным инженером Луке. В начале марта в депо перевели девушек-водителей, слесарей. Помню очень хорошо день выпуска — 10 марта 1967 года. Накануне мне начальник депо сказал: «Сегодня принимаешь вагоны и выпуск». И все. Никаких особых торжеств не было. Пришли 10 поездов КТМ. Их и выпустили на маршрут №3 «Дамба - УЗТС» (кольцо было возле предприятия «Балатон»).
Неприятным фактором было и то, что депо строилось по старому проекту для вагонов МТВ-82 рижского производства, а мы готовились к приему «Татра-3». Приходилось модифицировать первую канаву, затем вторую. В 1969 году открыли вагоноремонтную мастерскую, установили в ней нестандартное оборудование: кран-укосину и кран-балку.
В первую же весну депо затопило водой, да так, что ни пройти, ни проехать. Видимо, серьезных изысканий проектировщики не проводили. Вода шла с окрестных уклонов, буквально перла из канализационных люков. Пришлось производить подсыпку грунта, устраивать водоотводы. Тогда было в порядке вещей самим создавать трудности, а затем их героически преодолевать."

Сегодня парк вагонов депо насчитывает (на 15.01.2009) трамвая, и на них работают около 500 водителей и кондукторов.
Первым заместителем начальника депо по эксплуатации стала Н. В. Волкова, проработавшая в этой должности до 1992 гора. Человек добрый и отзывчивый, она внесла большой вклад в налаживание работы Засвияжского депо. Ее до сих пор с любовью вспоминают старые работники.

В. Г. Гусева, водитель трамвая 1-го класса. Наставник, отстажировала более 3х десятков водителей.

В. Д. Лапин, бригадир слесарей. В электротранспорт пришел в 1961 году. Начинал работать водителем трамвая, затем переквалифицировался в слесари. Ветеран труда. Награждён медалью "За трудовое отличие"

Ежедневно по городским маршрутам из Засвияжского депо выезжает около 100 вагонов, которыми управляют просто замечательные водители: С. И. Василькова, Л. И. Астукова, Н. В. Горюнова. Н. А. Гаврилов, Р. П. Дырченкова. З. М. Журавлева, М. И. Зинина, Н. А. Задонский, В. М. Кузнецова, В. Ф. Лазарев, С. В. Масленников, М. И. Миннибаев, Н. И. Лушина В. Н. Никонов, Л. Н. Орешников Ф. И. Пазяев, В. А. Рымбаева, Т. А. Сидорова Т. П. Суркова, Г. Н. Тимагина, В. Д. Ульгина, Д. И. Чураков, А. Н. Шубина Л. И. Щеголькова,
Р. С. Сиякаева, В. Д. Ильясова, Н. И. Асанова, Л. Д. Иевлева, Н. И. Пирогова, В. Н. Данилина и другие.

Две бригады осмотра, четыре бригады заявочного ремонта, две бригады случайного ремонта, аварийная бригада - это все вагонное отделение депо, которое круглосуточно обслуживает подвижной состав. Под руководством Н. В. Шкаликова отлично трудятся мастер Ю. И. Симонов, слесари П. Н. Богданов, Н. И. Богданов, И. Т. Ванюшкин, Д. Н. Шубин, Д. Г. Михеев, В. И. Казаков, рабочие Л. Н. Коптелина Ф. Шагивалиева. В последнее время в вагонное отделение пришло много молодежи, значит, будет смена у ветеранов.

Сердцем депо можно назвать вагоноремонтную мастерскую, где выполняются все виды ремонтов трамваев, в том числе и капитально-восстановительный. В Структуре ВРМ находится четыре участка: заготовительный, планового ремонта, редукторный, электроцех. А также по своей деятельности к ним примыкает группа механика, занимающаяся ремонтом внутридеповского оборудования. Основу коллектива мастерских составляют специалисты А. М. Каримов, В. Д. Лапин Н. И. Астуков, А. Н. Терентьев.

В Засвияжском депо всегда работали и работают люди, неравнодушные к избранной профессии, для которых творческий поиск

Ю. Симонов, мастер участка заявочного ремонта Засвияжского депо. Его бригада одна из лучших на предприятии. Ветеран труда. Награждён медалью "За трудовое отличие"

 - привычное состояние души. За более чем тридцать лет существования депо ими поданы десятки рационализаторских предложений, направленных на повышение производительности труда, снижение материальных затрат, улучшение условий работы. На предприятии выросла целая плеяда рационализаторов: Г. В. Атаманов, М. М. Царёв, И. Г. Пушкин, А. С. Плетнев. В коллективе очень много супружеских пар, некоторые здесь же и познакомились, и уже есть династии: выросшие дети, глядя на родителей, пришли трудиться на предприятие. Это Лушины, Зинины, Васильковы, Астуковы, Пазяевы и другие.

Испокон веков Засвияжское депо было плацдармом ульяновского электротранспорта для молодых специалистов. Закончив различные учебные заведения бывшего Советского Союза, они приезжали сюда по распределению и оставались навсегда. Сегодня цех эксплуатации Засвияжского депо возглавляет Т .С. Секаева, приехавшая в наш город после окончания Брянского института.

А еще депо всегда было обкаточной и экспериментальной базой ульяновского трамвая. Именно здесь осваивалось все новое и неизвестное. Так, в 80-х годах ведомые водителями засвияжского выехали на улицы города поезда, сцепленные не из двух, а из трех вагонов. Но убедившись, что этот вариант сцепки не подходит для небольших и узких улиц, пришлось отказаться от нововведения.

И именно водители Засвияжского депо повели в 1988 году новые чешские вагоны с электронным управлением: «Татра Т3М». Сегодня парк насчитывает таких вагонов.

И опять, несмотря на финансовые трудности последних, сложных для электротранспортников лет, руководство много работает над дальнейшей его реконструкцией. Построено новое отделение электроцеха, создано сварочно-наплавочное отделение, где производится наплавка реборд колесных пар, барабанов ТЭД. Туда же переведен участок аргонной сварки, литье капроновых изделий.
Засвияжское депо продолжает успешно жить и трудиться, как и все предыдущие 42 года.

По материалам книги, посвященной 50-летию Ульяновского Электротранспорта "Вехи Пути" (2003 год).

Страница в доработке.